破難攻堅在一線(xiàn) | 攻克復雜橋隧 青文高速（文成段）項目穩步推進(jìn)

　　文成新聞網(wǎng)訊(記者 徐露露 季向賢 朱偉)眼下，浙江千項萬(wàn)億重大項目青文高速(文成段)項目施工現場(chǎng)熱火朝天，建設者們正全力以赴，攻堅克難，確保項目穩步推進(jìn)。該項目作為區域交通網(wǎng)絡(luò )的重要組成部分，其建設進(jìn)展備受關(guān)注。

　　在青文高速(文成段)1標石柱坪隧道的施工現場(chǎng)，一輛輛工程車(chē)在隧道開(kāi)挖面忙碌地作業(yè)，施工人員分成開(kāi)挖、電工、普工等多個(gè)專(zhuān)業(yè)班組加緊協(xié)同作業(yè)。項目副經(jīng)理萬(wàn)勇告訴記者，青文1標全長(cháng)8.746公里，下轄4座隧道和21座橋，橋隧比例占比高達93%左右，超過(guò)了全線(xiàn)的平均比例。其中李山隧道作為長(cháng)隧道，是施工的重難點(diǎn)之一。

　　“李山隧道屬于是單向掘進(jìn)約4.15公里，橋區基本上都是兩山夾一溝，受限位影響，以及受東西季節性水流影響，施工難度比較大�！鼻辔母咚�(文成段)1標項目副經(jīng)理萬(wàn)勇說(shuō)。

　　為了加快項目推進(jìn)，針對這些重難點(diǎn)，項目團隊多方研討，拿出了一對一應對性方案，還積極運用隧道機械化施工模式，推動(dòng)在隧道開(kāi)挖、初支、二襯等環(huán)節應用自動(dòng)化智能化設備，逐步實(shí)現“機械化換人、智能化減人”。

　　萬(wàn)勇表示：“接下來(lái)，我們會(huì )抓緊有利的天氣，積極地從人、機、料這三個(gè)方面積極調配，全力爭取完成業(yè)主下達的生產(chǎn)任務(wù)指標�！�

　　在青文高速(文成段)2標玉泉溪大橋的施工現場(chǎng)，施工人員正緊鑼密鼓地搭建著(zhù)作業(yè)平臺，他們分工明確，有的正在精確測量平臺的水平高度與位置，確保每一個(gè)細節都符合設計要求；有的忙著(zhù)搬運材料，將一根根鋼管、一塊塊鋼板精準地放置到預定位置；還有的在焊接、緊固螺栓，確保平臺的穩固與安全。

　　目前玉泉溪大橋所有的主跨正處于緊張而有序的施工階段。這座橫跨玉泉溪的大橋主跨跨徑最大120米，橋高80.51米，是青文高速(文成段)最大的跨徑橋梁之一。

　　青文高速(文成段)2標玉泉溪大橋項目副經(jīng)理張益鋒告訴記者：“現在我們正按照文青公司計劃，緊鑼密鼓地施工中，我們會(huì )發(fā)揮浙江交工鐵軍精神，精心組織、科學(xué)安排，嚴抓安全質(zhì)量關(guān)，計劃在今年12月份完成該主墩施工�！�

　　青文高速(文成段)3標段同樣面臨諸多挑戰。在L2匝道和N匝道的施工現場(chǎng)，只見(jiàn)橋墩已高高聳立，工人們正在有條不紊施工。這里是青文高速(文成段)項目的“控制線(xiàn)樞紐工程”，要與文瑞、文泰、景文3條已經(jīng)運營(yíng)的高速形成“十字型”復合樞紐。

　　青文高速(文成段)3標項目經(jīng)理張奎彬透露：“要在既有的高速樞紐里邊那個(gè)匝道里面我們還要‘穿針引線(xiàn)’引入我們第四條高速，這個(gè)施工難度是相當大的。施工的面積受限，施工作業(yè)空間狹小，而且大型的施工設備進(jìn)入不了，只能采用人工挖孔�！�

　　施工難度增加，也對施工人員的技能和耐心提出了更高要求。為確保施工安全，項目團隊持續投入人員與設備，正積極與高速運營(yíng)單位溝通，有序開(kāi)展項目建設。

　　今年以來(lái)，文青公司推動(dòng)項目參建各方黨政同責、一崗雙責、網(wǎng)格化管理落到實(shí)處，緊盯項目進(jìn)度，攻堅克難推動(dòng)建設。眼下，青文高速(文成段)項目分3個(gè)標段穩步推進(jìn)。

　　據了解，青文高速公路是浙江省綜合交通運輸發(fā)展“十四五”規劃實(shí)施類(lèi)項目，也是《浙江省綜合立體交通網(wǎng)規劃》的“九縱九橫五環(huán)五通道多連”高速公路網(wǎng)中五環(huán)之一。項目建成后，將大大縮短文成至青田的車(chē)程用時(shí)，從1.5小時(shí)的車(chē)程將縮短至35分鐘，預計減少1小時(shí)車(chē)程。對于加密、完善浙西南高速公路路網(wǎng)布局，促進(jìn)青田、文成等地經(jīng)濟社會(huì )高質(zhì)量發(fā)展，加快交旅融合發(fā)展等均具有重要意義。